Aufzuggruppenverwaltungssystem

Actions
1. Add to My Research
2. Remove from My Research
3. E-mail
4. Print
5. Permalink
6. Citation
7. EasyBib
8. EndNote
9. RefWorks
10. Delicious
11. Export RIS
12. Export BibTeX

Title:
Aufzuggruppenverwaltungssystem
Author: Suzuki, Naohiko ; Tokura, Sakurako ; Takeshima, Kouji ; Iwata, Masafumi ; Kobori, Shingo ; Mitsuda, Masayuki ; Koba, Yoshimasa ; Nonami, Yoshinori
Subjects: CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS,e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USERAPPLICATIONS ; ELEVATORS ; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS ; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC ; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS ; HAULING ; HOISTING ; LIFTING ; PERFORMING OPERATIONS ; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS ; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE ; TRANSPORTING
Description: Aufzuggruppenverwaltungssystem, das eine von mehreren Kabinen als zugeteilte Kabine im Ansprechen auf einen neu ausgelösten Hallenruf bestimmt, Folgendes umfassend:eine Wartezeitauswertungsindexberechnungseinrichtung (41), die einen Wartezeitauswertungsindex auf Grundlage einer geschätzten Ankunftszeit in einem durch den Hallenruf angeforderten Einstiegsstockwerk für jede der mehreren Kabinen in einem ersten Fall, bevor eine Zuteilung als zugeteilte Kabine erfolgt, und in einem zweiten Fall, nachdem die Zuteilung als zugeteilte Kabine erfolgte, berechnet und Wartezeitauswertungsindexinformation ausgibt, in der der Wartezeitauswertungsindex angegeben ist;einen Berechnungsabschnitt (110) für den fahrtbedingten Stromverbrauch, der einen fahrtbedingten Stromverbrauchswert in einem voraussichtlichen Fahrtabschnitt von einer momentanen Position zu einer letzten Stopp-Position für jede der mehreren Kabinen im jeweils ersten und zweiten Fall berechnet und fahrtbedingte Stromverbrauchswertinformation ausgibt, in der der fahrtbedingte Stromverbrauchswert angegeben ist, wobei der voraussichtliche Fahrtabschnitt voraussichtlich durch einen bekannten Ruf für jede Kabine zurückgelegt wird;einen Berechnungsabschnitt (120) für den zukünftigen fahrtbedingten Stromverbrauch, der einen zukünftigen fahrtbedingten Stromverbrauchswert in einem vorbestimmten zukünftigen voraussichtlichen Fahrtabschnitt, der auf die letzte Stopp-Position des voraussichtlichen Fahrtabschnitts folgt, der voraussichtlich durch jede Kabine zurückgelegt wird, für die mehreren Kabinen im jeweils ersten und zweiten Fall berechnet, und fahrtbedingte Zukunftsstromverbrauchswertsinformation ausgibt, in der der fahrtbedingte zukünftige Stromverbrauchswert angegeben ist; undeinen Zuteilungskabinenbestimmungsabschnitt (161, 171), der auf Grundlage der Wartezeitauswertungsindexinformation, der fahrtbedingten Stromverbrauchswertinformation und der fahrtbedingten Zukunftsstromverbrauchswertinformation einen Zuteilungsgesamtauswertungsindex vor einer Zuteilung und einen Zuteilungsgesamtauswertungsindex nach einer Zuteilung für jede der mehreren Kabinen im ersten und zweiten Fall berechnet und als zugeteilte Kabine eine Kabine mit dem kleinsten Wert des Zuteilungsgesamtauswertungsindexes nach einer Zuteilung im Hinblick auf den Zuteilungsgesamtauswertungsindex vor einer Zuteilung bestimmt, wobei der vorbestimmte zukünftige voraussichtliche Fahrtabschnitt einen Fahrtabschnitt oder einen Rundfahrtabschnitt von der letzten Stopp-Position, der voraussichtlich zurückgelegt wird, zu einem von der letzten Stopp-Position entfernten Endstockwerk umfasst. A car-based running power computing mechanism computes running power values of each car in both cases including cases before and after a newly generated hall call is assigned. A car-based regenerative power computing mechanism computes regenerative power values of each car in the both cases. A car-based future running power computing mechanism computes future running power values of each car in the both cases. A car-based future regenerative power computing mechanism computes future regenerative power values of each car in the both cases. A car-based assigned total evaluation index computing mechanism obtains an in-travel power consumption value and an in-future-travel power consumption value based on the running power values, regenerative power values, future running power values, future regenerative power values and the like, to thereby compute assigned total evaluation indices of each car in the both cases. An assigned car deciding mechanism decides an assigned car based on the assigned total evaluation indices.
Creation Date: 2019
Language: German
Source: esp@cenet


INSPIRE LIBRARY - TON DUC THANG UNIVERSITY	(84-028) 37 755 057	Feedback
19 Nguyen Huu Tho St. Dist.7, HCM	thuvien@tdtu.edu.vn	Feedback

Aufzuggruppenverwaltungssystem

Searching Remote Databases, Please Wait